公共交通是城市的“血脈”，“血脈”暢通，城市才能健康發展。雄安新區作為一座千年之城，注入“數字”基因后的“血脈”，如今是怎么流淌的，未來這里的交通如何與智慧的“大腦”配合運行？河北廣播電視臺新聞廣播特別策劃《未來之城看雄安》，第二篇：行走數字道路，體驗智慧交通。
雄安站
雄安站位于雄安新區昝崗片區，是新區開工建設的首個重大基礎設施項目。2020年底，京雄城際鐵路全線貫通，雄安站同步投入使用。昝崗片區管委會副主任宋力勛介紹說，這兩年隨著并入的交通網越來越多，路網“微細血管”大大提升了人流物流聚集和疏散的效率，讓雄安站產城融合發展的態勢愈發明顯。
雄安城際站及國貿片區
織密交通，大道通衢
雄安站是雄安新區的交匯車站。宋主任說，目前五湖四海的朋友一出站可以從四條路通往主城區或輔助組團，另外兩條路正在打通。這兩條路，一條是燕南路的北段，一條是淶河谷快速路二期，他相信不遠的將來“微細血管”將更加暢通，為有效承接北京非首都功能疏解提供有力交通支撐。
淶河谷路
河北雄安軌道快線有限責任公司
和其他城市不同，走出雄安站你看到的是街頭公園，而非大廣場。雄安站充分利用地下空間，建設了立體化綜合交通網絡，路網“微細血管”相連接的部分都設在地下。定位為高端高新產業聚集區的昝崗片區，很多樓宇入口和雄安站在地下是相通的。雄安新區在出行方面旨在打造“不堵車”的城市，交通理念的超前體現更明顯的是“數字道路”，什么是“數字道路”呢？
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“數字道路”大數據后臺
記者來到雄安新區容東片區一處全息路口。中電信數字城市科技有限公司的項目經理權明旺介紹說，根據雄安新區打造城市級不堵車的設計理念，以及窄路密網的部署，公司打造了數字道路智能化項目。數字道路智能化設計的理念為“多桿合一，多感合一”?！岸鄺U合一”表現在路燈燈桿上，上面集成紅綠燈、毫米波雷達、激光雷達，槍球一體機，5G基站等智能化設備?！岸喔泻弦弧敝饕侵竿ㄟ^智能化設備，將所有信息進行采集，通過網絡回傳至控制中心。
這些12米高的路燈桿就像智慧交通的“眼睛”，有了它們“通風報信”，記者駕車行駛在雄安容東片區建成的綠波帶——“三縱三橫”主干道上，把車速控制在40邁左右，就能體驗一路綠燈的出行暢快。這一切是怎么實現的？
中電信數字城市科技有限公司
容東數字道路智慧運營中心
記者隨后來到容東數字道路智慧運營中心。如果說，多功能燈桿讓數字道路變得“耳聰目明”，那么這里就是指揮大腦。數字道路咨詢師許婷婷指著墻上掛著的大屏說，這其實代表了四個平臺，涵蓋路網設備維護監管、交通運行態勢監管、交通優化方案制定與交通數據運營。以路網設備維護監管平臺為例，小許邊演示，邊做解釋。她說，這個平臺實現了“一屏管設備”。
數字道路咨詢師許婷婷
數字道路咨詢師許婷婷（左）給記者介紹智慧燈桿
有了硬件設備的支持，還需要軟件的分析，才能發揮智慧平臺的“大腦”功能。路亞楠是大數據開發工程師，她告訴記者設備采集的數據，通過網絡回傳到運營中心后，中心會對數據深度解析，根據算法將數據融合所得到的結果，發送交通優化指令。比如根據智慧燈桿傳回的數據，分析之后她發現容東片區早高峰北向南方向經常擁堵。于是她就會同交警信控系統調整信號燈時間，設置綠波車道。優化后，對比顯示，平均車速提高了35%，停車時長降低了31%。
數字道路智能運營中心
路亞楠進一步解釋說，目前公司做的是“潮汐綠波”，就是根據早晚高峰道路實際的通行狀況和人們的出行習慣，設置綠波的方向。因為“三橫三縱”相對來說是容東比較大的主干路，在這些路段實現綠波能夠更好地通行效率，減少停車次數。今后，公司將會做動態的綠波通行，就是根據實時車流的情況，動態調整當前路口紅綠燈配時。
雄安新區交通數據中臺
數字道路是對傳統道路數字化的一次重大升級和創新實踐，目前雄安新區在建的數字道路總里程已長達200多公里。作為全國第一個全域按照智能交通建設布局的區域，未來總里程將擴展到500公里。
中電信數字城市科技有限公司研發部總經理胡軍軍介紹說，為了實現一屏管設備、一網看交通、一鍵保暢通，打造不堵車的城市，五月底公司對外發布了最新的“妙信·交通信控優化系統”。對于信控優化來說，它涉及到路口、路段以及整個城市的路網，隨著面積擴大，優化難度會越來越高。它依賴于強大的后臺算法，通過智能算法的支持，最終形成配時策略和方案進行部署，最后通過效果評價環節，讓方案通過實踐檢驗，在多次循環迭代當中不斷升級，最終讓整個城市的交通網絡通行效率達到最高。
記者：王謙、張娜、宋肖肖、許曉彤、孫蘭
