• <small id="c6ukc"></small>
  • <small id="c6ukc"><div id="c6ukc"></div></small>
  • <div id="c6ukc"><button id="c6ukc"></button></div><div id="c6ukc"><li id="c6ukc"></li></div><li id="c6ukc"><div id="c6ukc"></div></li>
  • <small id="c6ukc"></small>
  • <div id="c6ukc"><button id="c6ukc"></button></div>
  • <div id="c6ukc"></div>
  • 來源:
    新華社

    河北雄安新區規劃綱要

    2018-04-21 20:53:09 來源: 新華社

      第七章 構建快捷高效交通網

      按照網絡化布局、智能化管理、一體化服務要求,加快建立連接雄安新區與京津及周邊其他城市、北京新機場之間的軌道交通網絡;完善雄安新區與外部連通的高速公路、干線公路網;堅持公交優先,綜合布局各類城市交通設施,實現多種交通方式的順暢換乘和無縫銜接,打造便捷、安全、綠色、智能交通體系。

      第一節 完善區域綜合交通網絡

      優化高速鐵路網。構建“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡,重點加強雄安新區和北京、天津、石家莊等城市的聯系?!八目v”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區至北京新機場快線,“兩橫”為津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段,實現新區高效融入“軌道上的京津冀”,20分鐘到北京新機場,30分鐘到北京、天津,60分鐘到石家莊。

      完善高速公路網。構建“四縱三橫”區域高速公路網?!八目v”為京港澳高速、大廣高速、京雄高速(含新機場北線高速支線)、新機場至德州高速,“三橫”為榮烏高速新線、津雄高速、津石高速,實現新區60分鐘到北京、天津,90分鐘到石家莊。加強新區與天津港、黃驊港交通聯系,暢通新區出海通道。

      提升航空服務水平。依托高速鐵路、高速公路網絡,加強新區與北京新機場、首都國際機場、天津濱海機場、石家莊正定機場之間的快速高效聯系。

      合理布局綜合交通樞紐。依托高鐵、城際站,強化路網對接和多種交通方式銜接,構建綜合交通樞紐,形成“兩主兩輔”樞紐格局?!皟芍鳌睘樾郯哺哞F站、城際站,高鐵站樞紐布局在昝崗組團,依托國家高鐵網,便捷聯系全國;城際站樞紐布局在啟動區,站城一體,實現與京津冀核心城市直連直通?!皟奢o”為白洋淀站、白溝站,依托既有線路,服務新區北部外圍組團,兼顧貨運物流。

      第二節 構建新區便捷交通體系

      規劃建設運行高效的城市軌道交通。按照網絡化、多模式、集約型的原則,以起步區和外圍組團為主體布局軌道交通網絡,實現起步區與外圍組團、城鎮的便捷聯系。根據新區建設步驟和人口規模、交通出行需求,有序建設軌道交通,對地鐵作規劃空間預留。加強規劃控制并預留市域、區域軌道交通通道走廊空間。規劃中低運量軌道交通系統,銜接大運量軌道交通。

      構建功能完備的新區骨干道路網。外遷榮烏高速新區段,改造原線位為城市快速路,形成起步區與雄縣、昝崗組團及保定市區之間的快速通道。外遷G230、G336、G106等公路,形成新區公路外環,分流過境交通。構建以起步區和雄縣、昝崗組團為主體,外圍組團和特色小城鎮全覆蓋、網絡化布局的骨干道路網絡,建設舒適宜人的環淀景觀道路。

      構建快速公交專用通道。因地制宜構建網絡化、全覆蓋、快速高效的公共交通專用通道,兼顧物流配送;充分利用智能交通技術和裝備,提高公交系統效率,增強安全、便捷和舒適度,實現高品質、智能化的公共交通和物流配送服務。

      科學規劃路網密度。起步區外圍布局交通性干道,內部按城市街道理念設計,提高路網密度,起步區路網密度達到10-15公里/平方公里,合理設計道路寬度。

      構建內外銜接的綠道網絡。布局區域綠道、城市綠道、社區綠道三級網絡,由城市綠道串聯各綜合公園、社區公園,形成城鄉一體、區域聯動的城市綠道體系。營造獨立舒適的綠道環境,設置適宜騎行、步行的慢行系統,與機動車空間隔離,承載市民健身、休閑、娛樂功能。滿足群眾性文體活動和賽事需求,安排適宜慢行要求的各類設施。

      打造集約智能共享的物流體系。構建由分撥中心、社區配送中心組成的兩級城鄉公共物流配送設施體系,分撥中心與對外交通樞紐一體布局,社區配送中心依托各城鄉社區服務中心布局,服務新區生產生活物資及快件集散。

      第三節 打造綠色智能交通系統

      提高綠色交通和公共交通出行比例。構建“公交+自行車+步行”的出行模式,起步區綠色交通出行比例達到90%。加強交通與用地布局協調,推廣交通樞紐與城市功能一體化開發模式,在公共交通廊道、軌道站點周邊集中布局公共服務設施。提升公共交通系統覆蓋的人口數量,起步區公共交通占機動化出行比例達到80%。

      建立服務優質、形式多樣的新型公交系統。新區布局“干線+普線”兩級城鄉公交網絡,干線服務起步區與外圍組團、城鎮,普線連接外圍組團與村鎮的公交系統。起步區布局“快線+干線+支線”三級城區公交網絡,快線服務區內組團間出行,干線服務組團內出行,支線靈活設置線路、站點深入社區,實現地面地下協同調度、各類公交便捷換乘的高品質服務。

      搭建智能交通體系框架。以數據流程整合為核心,適應不同應用場景,以物聯感應、移動互聯、人工智能等技術為支撐,構建實時感知、瞬時響應、智能決策的新型智能交通體系框架。

      建設數字化智能交通基礎設施。通過交通網、信息網、能源網“三網合一”,基于智能駕駛汽車等新型載運工具,實現車車、車路智能協同,提供一體化智能交通服務。

      示范應用共享化智能運載工具。推進智能駕駛運載工具的示范應用,發展需求響應型的定制化公共交通系統,智能生成線路,動態響應需求。探索建立智能駕駛和智能物流系統。

      打造全局動態的交通管控系統。建立數據驅動的智能化協同管控系統,探索智能駕駛運載工具的聯網聯控,采用交叉口通行權智能分配,保障系統運行安全,提升系統運行效率。

    責任編輯: 葛燕燕
    關鍵詞:
    +1
    新聞評論文明上網理性發言,請遵守新聞評論服務協議,評論僅供表達個人看法,并不代表我網立場

    為你推薦

    加載更多新聞
    020020030100000000000000011124141298558131
    中文字幕无线在线视频